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4月7日下午3時32分，由航空工業(yè)全新研制的四噸級先進雙發(fā)多用途直升機“吉祥鳥”AC332，在天津完成全狀態(tài)首次飛行，并與首發(fā)用戶簽訂24架采購協(xié)議和意向協(xié)議。這也標志著國家航空應急救援體系和高原地區(qū)通航運營再添硬核急需裝備。

我國丘陵山地面積占國土面積66%，按海拔高度統(tǒng)計，超過3000米的約占25%。復雜的地理環(huán)境和自然環(huán)境給高原地區(qū)交通運輸、應急救援等業(yè)務帶來不便，且我國航空應急救援裝備總量不充足，與國土面積、人口總量不匹配。

“AC332直升機以在海拔4500米、標準大氣(ISA)+25℃的起降條件下，實現(xiàn)飛行高度6000米、航程600公里和商載600公斤的‘三個6’為目標，使用性能、使用成本與國外同級別先進直升機相當，并形成高原性能優(yōu)勢。尤其是在高海拔地區(qū)，可以高效完成人員物資運輸、應急救援、醫(yī)療救護、公務執(zhí)法等多種任務，并滿足高原地區(qū)現(xiàn)有及規(guī)劃機場間的轉(zhuǎn)運要求?！盇C332直升機總設計師李生偉說。

據(jù)介紹，AC332直升機基于需求側(cè)創(chuàng)新理念，按照CCAR-29最新適航要求研制，瞄準目標市場，采用單旋翼、高置涵道尾槳、滑橇起落架和蛤殼式后艙門布局，可搭載10名乘客，最大起飛重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693km，兼顧更優(yōu)使用性能、更低使用成本和多樣化構(gòu)型需求。

AC332直升機于2019年完成詳細設計評審，2022年完成高原運輸、搜索救援、醫(yī)療救護3種任務構(gòu)型加改裝總體技術方案，通過自主創(chuàng)新填補國內(nèi)多項技術空白，其中涵道尾槳氣動性能地面試驗是國內(nèi)首次開展的地面條件下完全模擬真機進行的涵道尾槳性能試驗，項目團隊研制了一套全新的涵道尾槳性能試驗臺，解決相關技術難題，獲得較高的控制測量精度和效率。

2021年，部裝和總裝生產(chǎn)線在中國航空工業(yè)集團有限公司天津直升機有限責任公司(以下簡稱“航空工業(yè)天直”)建成并投入使用。2022年，該架機完成總裝工作。預計2025年取得型號合格證。

在當天的儀式上，航空工業(yè)天直分別與中航國際融資租賃有限公司、保利航空科技有限公司、江蘇寧翔通用航空有限公司、云南鳳翔通用航空股份有限公司和云南星空通用航空有限公司簽訂18架采購協(xié)議，與廈門飛機租賃有限公司簽訂6架意向采購協(xié)議，用于通航運輸、應急救援、緊急巡護等領域。

近年來，航空工業(yè)向天津布局各項業(yè)務能力和多型號生產(chǎn)線，建設天津民用直升機研發(fā)制造一體化平臺。充分利用天津區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，建立設計保證體系、集成制造體系和運行支持體系，增強產(chǎn)品綜合競爭力，有力推動國家民用直升機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

(責任編輯：韓夢晨)

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