路口“新創(chuàng)意”給市民出行帶來新變化

　　不少路口出現(xiàn)針對“禮讓斑馬線”設(shè)置的新設(shè)備，包括會“發(fā)光”的斑馬線，“心”形信號燈等

　　隨著“文明駕車 禮讓行人”專項整治行動的深入，北京不少路口出現(xiàn)了針對“禮讓斑馬線”而設(shè)置的新設(shè)備：雍和宮橋下會發(fā)光的智能斑馬線，二環(huán)路、廣渠路沿線的“自行車左轉(zhuǎn)信號燈”，華貿(mào)中街打破常規(guī)的“心形”信號燈……這些路口“新創(chuàng)意”，不僅吸引著人們更多地關(guān)注并重視“禮讓斑馬線”，也在潛移默化中影響著市民的文明出行習(xí)慣。

　　創(chuàng)意 1

　　智能斑馬線

　　夜間發(fā)光 禮讓明顯增多

　　12月20日晚8時許，東城區(qū)雍和宮橋下，不少行人和非機動車正在等著過馬路，當(dāng)東西向信號燈由紅轉(zhuǎn)綠時，斑馬線兩側(cè)的燈帶也同步亮起綠燈。

　　記者看到，雍和宮橋下四角均設(shè)置了帶燈帶的斑馬線，綠燈即將熄滅時，燈帶會跟著信號燈閃爍三次，隨即熄滅，提醒行人、自行車勿闖燈越線。

　　這些會發(fā)光的斑馬線，其實是北京交警正在試點的新型“智能斑馬線”。每日晚高峰時，斑馬線會自動開啟“亮燈”模式，提升夜間交通安全。

　　“其智能化主要體現(xiàn)在安全和效率兩個方面?！北本┦薪还芫謻|城交通支隊秩序管理大隊副大隊長田穎濤介紹，“智能斑馬線”地面發(fā)光樁與交通信號燈相互匹配，最大化提高對司機和行人的警示度，讓行人更加明確通行權(quán)和通行時間，最大程度避免司機誤判信號燈。

　　田穎濤告訴記者，雍和宮橋下，人、車流量都比較大，此前正好進行二環(huán)路慢行系統(tǒng)改造，所以選擇在此處試點。安裝智能斑馬線三個多月以來，過往市民已從最開始的新奇變成適應(yīng)。

　　“發(fā)光的斑馬線，讓機動車禮讓的情況明顯增多，行人在通過路口時也更加自覺，這種創(chuàng)意很好?！备浇用窭钕壬J(rèn)為，這樣醒目又新穎的斑馬線，非常值得推廣。

　　創(chuàng)意 2

　　自行車信號燈

　　非機動車左轉(zhuǎn)一次過街

　　西城區(qū)煤市街是一條貫穿前門大柵欄的商業(yè)街，也是連接前門西大街、前門東大街至兩廣大街的主要道路。煤市街南口為丁字路口，附近不僅有商業(yè)區(qū)，還緊鄰多個居民社區(qū)，日常車多、人多。

　　今年8月起，這個路口的信號燈桿上，多了一個自行車圖案的左轉(zhuǎn)信號燈。從西向北轉(zhuǎn)彎的騎行者，可先在左轉(zhuǎn)等待區(qū)等候，待自行車左轉(zhuǎn)信號燈變綠后，再騎行過馬路，如此一來，騎行者只需等候一次交通信號燈就能完成左轉(zhuǎn)。而在此之前，騎行者需下車在人行橫道推行，至少等待兩次信號燈才能完全通過路口。很多騎行者為了加快速度，會騎行通過人行橫道，嚴(yán)重影響了行人的過街安全。

　　記者現(xiàn)場估算發(fā)現(xiàn)，按照原先“二次過街”的通行需求，騎行者從路口西南角到東北角至少需要3分鐘，而“一次左轉(zhuǎn)”騎行通過僅需15秒左右。目前，自行車左轉(zhuǎn)信號燈的綠燈通行時間約30秒，完全可以滿足騎行者的左轉(zhuǎn)需求。

　　“我們在路口西南角施劃非機動車左轉(zhuǎn)和直行標(biāo)線，規(guī)范了非機動車通行路徑，提前分流過往非機動車。同時，在路口加裝非機動車專用左轉(zhuǎn)信號燈，與機動車通行信號燈的配時形成時間差?！蔽鞒墙煌ㄖш牂烟覉@大隊副大隊長楊來春介紹，改造之后，非機動車在路口左轉(zhuǎn)時，不會與機動車形成交叉，大大增加了安全性?！敖鼛讉€月，非機動車搶行、隨意穿行等違法行為，確有明顯減少。”

　　記者了解到，除了煤市街南口，北京二環(huán)路和廣渠路沿線其余路口，也有不少這樣的“非機動車左轉(zhuǎn)信號燈”新設(shè)置。

　　創(chuàng)意3

　　“心”形信號燈 

　　讓交通參與者感受到溫暖

　　今年11月上旬，朝陽區(qū)華貿(mào)中街一處路口，常見的圓形信號燈變成了“心”形，引來不少市民拍照打卡。網(wǎng)友們紛紛點贊，“感覺等綠燈、過馬路的心情都變得愉快了。”

　　設(shè)置“心”形信號燈的道路位于商業(yè)區(qū)內(nèi)，周圍十分繁華。記者現(xiàn)場看到，晚高峰時段，不少步行至此、等待信號燈的市民好奇觀望，不時有人拿手機拍照。

　　朝陽區(qū)交通委相關(guān)負責(zé)人介紹，此處“心”形信號燈尚處于測試階段，這種創(chuàng)新嘗試不僅立足于解決交通問題，還考慮了促進商圈經(jīng)濟的因素。此外，華貿(mào)中街的車流量不算太大，可以進行創(chuàng)新測試，這樣的設(shè)置暫時不會大面積推廣。

　　該負責(zé)人還表示，“愛心信號燈”的創(chuàng)意，在滿足傳統(tǒng)交通指示需求的同時，兼顧了美觀，既彰顯城市魅力，形成新的網(wǎng)紅打卡點，又增加了人文氛圍，時刻提醒廣大交通參與者遵守交通法規(guī)，帶著安全與愛回家，有助于形成城市新地標(biāo)。

　　市民張先生和妻子在附近工作，每天都會從此處路過。夫妻二人說：“前幾天發(fā)現(xiàn)這里的信號燈變成了‘心’形，感覺很溫暖?！?/p>

　　市民孫女士和朋友專程從海淀過來打卡，她們認(rèn)為，這樣的設(shè)計，用更吸引人的方式提醒市民注意交通安全，也與周邊繁華的商圈形成了呼應(yīng)。

　　清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗說，此類交通管理中的創(chuàng)新在全國部分地區(qū)已有實踐，一定程度上體現(xiàn)了城市溫度和人文關(guān)懷，也能引起市民對于交通安全話題的討論。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，近兩年，長沙、成都、濟南、烏魯木齊等地，均試點過“心”形信號燈。2020年“七夕”，這樣的“心”形信號燈在長沙五一商圈的六個路口試點，引起網(wǎng)友熱議。當(dāng)?shù)亟还懿块T曾表示，想借助節(jié)日契機，倡導(dǎo)安全出行、文明交通，希望交通參與者看到這樣的信號燈能感受到溫暖，主動關(guān)心身邊人的交通安全。

　　創(chuàng)意 4

　　全向十字路口 

　　綠燈亮?xí)r行人可以斜穿路口

　　數(shù)據(jù)顯示，過去5 年，北京慢行出行比例從39.3%提升至46.7%。2020年自行車出行比例增長到了15.5%，比2015年的9.5%提升了6個百分點。而路口交通秩序的改善就是這些變化的一個縮影，“更安全”也是讓市民選擇騎車上路原因之一。

　　12月20日上午，記者在石景山區(qū)魯谷西街與政達路交叉路口看到，作為北京市首個“全向十字路口”，行人有專屬的通行時間。這段時間內(nèi)，十字路口四個角落針對行人的信號燈會同時變?yōu)榫G燈，所有車輛都需停車等候，行人不僅可以走到道路的正對面，也可以穿越對角線去往道路的斜對面。也就是說，行人在“全向十字路口”某一固定周期內(nèi)可以在所有方向自由穿行。

　　石景山交通支隊相關(guān)負責(zé)人介紹，這個全向十字路口啟用三年多，效果很不錯，行人、非機動車的交通違法行為明顯減少，人車交織的情況得到了改善，周邊市民的反映也很好。

　　雖然設(shè)置“全向十字路口”對路口的條件要求較高，但北京已有其他區(qū)在嘗試“全向十字路口”。今年10月18日，懷柔區(qū)青春路萬達廣場路口完成改造，并正式啟用了與石景山魯谷地區(qū)一樣的“全向十字路口”，除了四條常規(guī)的人行道，路口處多了兩條交叉對角線作為人行斑馬線。

　　創(chuàng)意 5

　　“四面全綠”信號燈 

　　行人多了專用通行時段

　　如果說設(shè)置“全向十字路口”是對路口改造的傳統(tǒng)“開刀手術(shù)”，那么五道口路口設(shè)置的信號燈“四面全綠”時段，就可以被稱為“微創(chuàng)手術(shù)”，同樣取得了很好的效果。

　　五道口毗鄰地鐵、高校、商場、產(chǎn)業(yè)園、住宅區(qū)，業(yè)態(tài)復(fù)雜、人流量大，被網(wǎng)友戲稱為“宇宙中心”。位于成府路與荷清路交叉口的五道口路口，則被稱作“宇宙中心”路口。此處交通流量常年極大，趕上高峰時段，每小時人流量能達到1萬人次，“四面堵車”是常態(tài)，市民通過北京市12345熱線投訴不斷。

　　為此，海淀交警針對這一路口進行了系統(tǒng)改造：在分析各種交通群體出行需求的基礎(chǔ)上，拓寬人行道，增設(shè)非機動車左轉(zhuǎn)信號燈和機動車右轉(zhuǎn)信號燈，還創(chuàng)新增設(shè)行人信號燈全綠時段，方便行人通行，避免路口人群淤積。一段時間以來，此路口交通緩堵效果明顯，以往高峰時段十分鐘才能通過的路口，現(xiàn)在只需等候一次信號燈。

　　除此以外，這里還有很多因地制宜的創(chuàng)新措施。例如，進一步拓寬人行橫道，由原有6米拓寬至8米；將南北方向停止線回退，可以容納更多的行人同時通過路口；增設(shè)行人專用放行時段，每次信號燈交替后，行人信號燈都有15秒的“四面綠燈”；結(jié)合路口的交通流量，增設(shè)自東向西方向?qū)Ｓ密嚨溃崆胺至饔肄D(zhuǎn)車輛，減輕路口壓力，將行人通行的時間和機動車通行的時間分開，避免人車交織。

　　據(jù)中關(guān)村大隊民警現(xiàn)場檢測，從近一周的運行數(shù)據(jù)來看，五道口路口通行能力大幅提升，行經(jīng)路口通行時間由原來的10分鐘左右縮減為1個信號燈周期。東西向左轉(zhuǎn)機動車與同方向通行行人、非機動車的交織現(xiàn)象也明顯減少。

　　專家聲音

　　交通專家柳實認(rèn)為，行人、自行車不再闖燈越線，機動車不再鳴笛催促，斑馬線前的良好秩序還需要長期的堅持，也離不開所有交通參與者的共同參與。禮讓斑馬線，不單是對機動車的限制和要求，對行人、非機動車也是約束，行人站在斑馬線上等信號燈，非機動車越線停車甚至搶行，都會影響其他交通參與者的正常通行。

　　隨著近幾年的持續(xù)治理，在交警、引導(dǎo)員、協(xié)管員、志愿者的持續(xù)努力下，北京斑馬線前的秩序正在悄悄改變。智能斑馬線、自行車左轉(zhuǎn)信號燈、“心”形信號燈……如今，這些“新設(shè)備”的出現(xiàn)，也給市民的出行習(xí)慣帶來了積極影響。在這些“新創(chuàng)意”的吸引下，大家自然會更多地關(guān)注身邊有關(guān)交通安全的那些事兒。

　　【執(zhí)法措施】

　　不禮讓斑馬線隨時將被“抓拍”

　　近段時間，北京市民王先生開車時，比以前小心謹(jǐn)慎了許多。只要路過斑馬線，他就格外注意?！耙驗椴欢Y讓斑馬線，我10月份被電子警察抓拍了兩次。以前禮讓意識不夠，看到違法圖片才明白，禮讓斑馬線不僅要減速，更要停車讓行?！蓖跸壬f。

　　今年8月起，北京市公安交管部門為加強路口交通秩序管理，以“機動車禮讓斑馬線”為切入點，在現(xiàn)場執(zhí)法同時，啟用“電子警察”記錄抓拍“未停車讓行”違法行為。這標(biāo)志著“機動車禮讓斑馬線”在北京正式進入實際執(zhí)法層面。

　　截至目前，北京交警已經(jīng)公布三批共914處“電子警察”，專門抓拍機動車不禮讓行人的違法行為。為了讓市民更好地理解應(yīng)該如何禮讓斑馬線，北京市交管部門曾多次發(fā)布機動車禮讓標(biāo)準(zhǔn)的說明，及哪些情況屬于未按規(guī)定禮讓的違法行為。交管部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前，機動車駕駛員的禮讓情況有了明顯改善。

　　據(jù)交管部門前期分析，路口機動車不禮讓斑馬線的違法行為，大多涉及轉(zhuǎn)彎車輛。其中比較典型的違法行為有：從正在通過人行橫道的行人隊伍中強行穿插，造成行人行進中斷；逼停正在通過人行橫道的行人；同方向已有機動車停車避讓行人，仍強行通行；采取突然加速等方式繞過正在通過人行橫道的行人。

　　為此，交警在探頭中增加了行人行進軌跡的算法識別，采集到的信息經(jīng)人工審核后錄入非現(xiàn)場平臺。錄入之后，還有專門人員進行二次審核，以避免出現(xiàn)誤判。

　　另一方面，北京交警隨手拍平臺中，還上線了舉報“機動車不禮讓斑馬線”的新功能，目前也取得了實效。針對群眾投訴的區(qū)域及違法行為，交管部門也進行了全面分析研判，對群眾反映集中的機動車不禮讓行人違法行為高發(fā)區(qū)域，組織了針對性專項整治。

　　今年9月24日，在東城區(qū)體育館西路路口，有市民通過北京交警隨手拍平臺投訴一輛小客車涉嫌不禮讓斑馬線違法行為。經(jīng)審核，該投訴線索清晰反映了小客車的違法行為，最終東城交通支隊對該車司機進行了罰款200元、記3分的處罰。

　　新京報記者 裴劍飛 【編輯:田博群】

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